為何工業(yè)鹽仍是融雪首選？

每到冬季降雪期，道路積雪結(jié)冰便成為威脅交通安全的“攔路虎”。工業(yè)鹽（多為氯化鈉、氯化鈣等氯鹽類物質(zhì)）因能降低冰雪冰點(diǎn)、加速融化，成為各地除雪的主流選擇。然而，工業(yè)鹽融雪的危害早已明確：腐蝕橋梁道路的鋼筋混凝土、導(dǎo)致土壤鹽堿化破壞植被、污染地下水資源、刺 激人體皮膚呼吸道……即便如此，工業(yè)鹽依然是多數(shù)地區(qū)的“無奈之選”。這種看似矛盾的選擇背后，藏著成本、效率、技術(shù)等多重 現(xiàn)實(shí)因素的博弈。

成本低廉與易得性，是貴州工業(yè)鹽占據(jù)融雪市場(chǎng)主 導(dǎo)地位的核心前提。對(duì)于城市道路維護(hù)而言，大規(guī)模除雪需要兼顧經(jīng)濟(jì)性與覆蓋面，工業(yè)鹽恰好滿足這一需求。數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)鹽每噸成本僅幾十元，而環(huán)保型融雪劑如醋酸鈣鎂鹽（CMA）的生產(chǎn)成本約為工業(yè)鹽的30倍，即便是價(jià) 格稍高的氯化鈣，成本也遠(yuǎn)低于非氯型融雪劑。我國(guó)鹽礦資源豐富，工業(yè)鹽產(chǎn)量大、分布廣，各地均可就近采購(gòu)儲(chǔ)備，無需復(fù)雜的運(yùn)輸和儲(chǔ)存條件。反觀其他除雪方式，機(jī)械除雪需要投入大量資金購(gòu)置鏟雪車、掃雪機(jī)等設(shè)備，還需配備專 業(yè)作業(yè)人員，長(zhǎng)期運(yùn)維成本高昂；熱力融雪技術(shù)（如地?zé)帷㈦姛崧访妫┑慕ㄔO(shè)成本更是天文數(shù)字，僅能在機(jī)場(chǎng)跑道、核心商 圈等特殊路段少量應(yīng)用，根本無法覆蓋城市全域道路。對(duì)于財(cái)政壓力較大的中小城市而言，工業(yè)鹽幾乎是唯 一能承擔(dān)的大規(guī)模除雪材料。

除雪效率高、操作簡(jiǎn)便，是貴州工業(yè)鹽應(yīng)對(duì)突發(fā)雪情的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。降雪天氣往往具有突發(fā)性和不確定性，尤其是強(qiáng)降雪過程中，若不能快速清 除積雪，很容易引發(fā)交通癱瘓和安全事故。貴州工業(yè)鹽的融雪原理直接高 效，撒布后能迅速與冰雪結(jié)合形成鹽水溶液，在零下10攝氏度以內(nèi)的環(huán)境中，融雪速度遠(yuǎn)超其他材料；即便在零下20攝氏度左右的較寒冷地區(qū)，氯化鈣等工業(yè)鹽也能發(fā)揮作用。更重要的是，工業(yè)鹽的使用無需復(fù)雜設(shè)備，既可通過專 業(yè)撒布機(jī)批量作業(yè)，也可人工少量補(bǔ)充，能快速響應(yīng)雪情，實(shí)現(xiàn)“以雪為令、隨下隨清”。相比之下，機(jī)械除雪雖能清 除表層厚積雪，但對(duì)壓實(shí)后的冰層效果有限，且受道路狹窄、障礙物多等場(chǎng)景限 制，難以覆蓋人行步道、橋梁匝道等關(guān)鍵區(qū)域；環(huán)保型融雪劑雖對(duì)環(huán)境友好，但融雪效率低于工業(yè)鹽，且需要精 準(zhǔn)控制用量和撒布時(shí)機(jī)，操作難度更高，無法滿足突發(fā)強(qiáng)降雪的快速除雪需求。

替代技術(shù)的局限性與配套能力不足，進(jìn)一步壓縮了工業(yè)鹽的替代空間。近年來，各地雖在推廣環(huán)保除雪技術(shù)，但多數(shù)方案仍存在明顯短板，無法全 面替代工業(yè)鹽。機(jī)械除雪+人工清掃的組合模式，需要大量專 業(yè)設(shè)備和人員支撐。以北京為例，今年冬季投入了4841輛掃雪鏟冰車輛、7075臺(tái)套機(jī)械除雪設(shè)備，還發(fā)動(dòng)了15.6萬名社會(huì)力量參與，但這種配置僅能滿足特大城市的核心區(qū)域需求，中小城市普遍缺乏足夠的機(jī)械裝備和人力儲(chǔ)備，難以在降雪后快速完成全域除雪。加熱融雪、微波融雪等新型技術(shù)，雖能實(shí)現(xiàn)無接觸除雪，但技術(shù)尚不成熟，且需要改造現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施，短期內(nèi)無法大規(guī)模推廣。環(huán)保型融雪劑雖腐蝕性低、對(duì)環(huán)境友好，但除了成本高昂，其融雪效率受溫度影響較大，在低溫環(huán)境下效果大幅衰減，且需要與機(jī)械除雪配合使用才能達(dá)到理想效果，進(jìn)一步限 制了其應(yīng)用范圍。

公共安全優(yōu)先的考量，讓工業(yè)鹽成為“兩害相權(quán)取其輕”的選擇。在交通安全與生 態(tài)保護(hù)的權(quán)衡中，各地往往優(yōu)先保障前者。道路積雪結(jié)冰引發(fā)的交通事故，可能直接威脅生命安全，造成的損失難以估量。工業(yè)鹽雖有危害，但通過科學(xué)管控可以降低影響；而若放棄工業(yè)鹽，改用效率更低的除雪方式，可能導(dǎo)致積雪清 除不及時(shí)，引發(fā)連環(huán)車禍、行人滑倒受傷等更直接的風(fēng)險(xiǎn)。因此，各地形成了“關(guān)鍵區(qū)域優(yōu)先使用、嚴(yán)格控制用量”的共識(shí)：在橋梁匝道、急彎坡道等易結(jié)冰關(guān)鍵點(diǎn)位，精 準(zhǔn)撒布工業(yè)鹽保障通行安全；在人行步道、公園景區(qū)、綠化帶等生 態(tài)敏 感區(qū)域，則禁用工業(yè)鹽，采用機(jī)械清掃或人工清理。這種差異化管控模式，既很大限度降低了工業(yè)鹽的危害，又保障了核心區(qū)域的交通安全，成為平衡安全與環(huán)保的現(xiàn)實(shí)選擇。

此外，技術(shù)升級(jí)與管理優(yōu)化，也讓貴州工業(yè)鹽的使用更具合理性，進(jìn)一步鞏固了其主流地位。如今，各地已不再盲目撒布工業(yè)鹽，而是通過精 準(zhǔn)管控減少危害：實(shí)行融雪劑使用報(bào)備制度，控制單次用量（如北京規(guī)定關(guān)鍵點(diǎn)位每平方米不超過25克）；采用預(yù)濕鹽技術(shù)提升融雪效率，減少總用量；在撒布時(shí)避開綠化帶，防止含鹽積雪堆積污染土壤。同時(shí)，工業(yè)鹽的配方也在不斷優(yōu)化，通過添加緩蝕劑降低對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕性，讓其危害進(jìn)一步可控。這些措施雖不能消 除工業(yè)鹽的負(fù)面影響，但有 效緩 解了“除雪需求”與“生 態(tài)保護(hù)”的矛盾，讓工業(yè)鹽的繼續(xù)使用更具說服力。